News Daily

Get Latest Daily News

船员仍然滞留,航运业警告贸易争端

 船员仍然滞留,航运业警告贸易争端

国际航运业警告说,商船上日益严重的危机对全球贸易构成威胁,由于Covid-19大流行,多达40万名船员因旅行限制而滞留在海上或在家中。

行业高管和工会代表称,上周,一艘德国拥有的油轮拒绝航行,除非可以引进替换船员,这是由于人们对疲劳和安全性的担忧。

担心的是其他人会在6月16日之后紧急延期时效仿管理海员合同的劳动协议到期。许多船员的工作超出了合同规定的期限,超出了监管限制,而且船东,工会和船长也对安全提出了警告。

“这是一个定时的炸弹,”国际秘书长盖伊·普拉顿(Guy Platten)说。航运商会,代表船东和经营人。 “您不能无限期地留住工作人员。有些已经在船上超过一年了。这个问题持续的时间越长,对供应链的风险就越大。”

海上运输是全球化的引擎。联合国贸易和发展会议指出,按体积计算,世界贸易的大约80%是从集装箱船到油轮和干散货船的。

,但是,由于旅行限制,货运贸易的顺利开展受到了阻碍。这些酒吧工作人员从下船返回自己的祖国,或者旅行至他们的船正在等待船员更换的港口。

许多海员也在努力获得入境或出境签证,而商业航班的暂停增加了船员来回的困难。受影响的人占全世界90万6千艘商用船的180万海员的五分之一。

上个月,国际海事组织发布了12步的安全船员变更协议。普拉滕说,但是政府实施这些措施的步伐很慢,海上滞留的船员数量每周都在增加。

业界目前正在呼吁政府建立“安全走廊”,以允许150万名商业海员自由流动。其中包括将海员指定为“关键工人”,他们可以在离开或加入船只时不受限制地旅行,在机场为其过境创建安全区域,并接受正式的海事文件作为身份证明。

Rajesh Unni,总部位于新加坡的船舶管理公司Synergy Marine Group的首席执行官表示,许多政府已经采取了行动,例如在荷兰。 “但是它太少而且太慢。我们需要政府了解这些是必不可少的工人,”他说。 “如果我们必须确保供应链的连续性,我们还必须考虑海员的福利。”

世界最大的集装箱船船队运营商马士基说,当局需要迅速采取行动。

“迫切需要在菲律宾和印度等主要国家与世界各地的主要机组变更中心之间建立安全走廊。马士基舰队和战略品牌负责人亨利埃特·霍尔伯格·蒂格森说:“我们现在需要解决方案和全球合作。

在英国,海员被赋予了“关键工人”的地位,业界呼吁航运业前董事长杰弗里·斯特林(Jeffrey Sterling) P&O线,以向总理鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)表示担忧。

他说,这不仅是一个紧迫的人道主义问题,而且全球商船队的平稳运转是世界经济复苏的关键因素。英国是一个伟大的海上国家。我们必须带头,”斯特林勋爵说。

斯特林勋爵说,第一海军上将托尼·拉达金海军上将提供了皇家海军的支持。

根据海事规则,海员只能在海上度过几个月。 IFSMA船长联合会秘书长吉姆·桑德勒(Jim Scorer)说,但是有些人已经在海上待了15个月了。

“其中一些人非常危险,”他说。如果船长在引起疲劳问题的船只上航行,可能会被判处有罪。

国际运输工人联合会秘书长史蒂夫·科顿说,6月16日以后,劳工协定将不再延长,以使工人在合同之外的海上停留。 “我们不会告诉海员他们必须待在船上。如果他们要下车,我们将协助他们下车。”

christinawalker12455@gmail.com

https://newsdaily.xyz

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related post